Los datos de mayo de 2026 muestran que el mercado del fosfato de hierro y litio está experimentando una historia de dos extremos. Los precios han aumentado de 30.000 RMB/tonelada a 60.000 RMB/tonelada en un año, y la proporción de capacidad instalada ha superado el 81,5%. Detrás de la avalancha de pedidos de materiales catódicos, la popularización de la tecnología de carga rápida-está obligando a actualizar los materiales auxiliares de las baterías. Los nanotubos de carbono (CNT), como "clave" para mejorar el rendimiento de carga rápida-del fosfato de hierro y litio, están experimentando una demanda en crecimiento exponencial. Shandong Tanfeng New Material Technology Co., Ltd., que posee tecnología de preparación de nanotubos de carbono de pureza ultra-alta-, en virtud de sus productos de nanotubos de carbono de alta-pureza y baja-resistencia, está irrumpiendo en este mercado altamente prometedor, rompiendo el patrón de monopolio de los principales actores y convirtiéndose en un "caballo oscuro" en la cadena de suministro de baterías de litio.
"La LFP ya no es algo que puedas comprar sólo porque quieras". Zhang Hua, gerente de adquisiciones de una fábrica de baterías eléctricas en Shenzhen, sacudió la cabeza con impotencia cuando habló con un periodista.
Hace apenas un año, el mercado consideraba que el fosfato de hierro y litio (LFP) estaba atrapado en el atolladero del exceso de capacidad. Sin embargo, las reversiones del mercado suelen ocurrir en un instante. A partir de mayo de 2026, el precio de la LFP se abrió paso con una fuerza irresistible, no solo estabilizándose en un alto nivel de 60.000 RMB/tonelada sino que también se volvió extremadamente difícil de obtener.
En este frenesí de actividad del mercado upstream, el foco del mercado no está sólo en el carbonato de litio y el fosfato de hierro. Un material en polvo negro aparentemente discreto que determina la "potencia interna" de las baterías - nanotubos de carbono - está silenciosamente en el centro de atención.
1. La "deficiencia de conductividad" de la LFP: el verdadero desafío detrás del aumento de pedidos
En primer lugar, mire los datos: en mayo de 2026, los envíos mensuales de materiales de cátodos LFP en China aumentaron más de un 60 % interanual-en-año, y los pedidos de empresas líderes ya están programados para el cuarto trimestre. Los precios también han aumentado de 30.000 RMB/tonelada en el mismo período del año pasado a 60.000 RMB/tonelada.
¿Por qué hace tanto calor?
Por la carga rápida.Con la producción en masa y el lanzamiento de baterías 4C, 5C e incluso 6C, aunque el LFP es seguro y barato, tiene una conductividad eléctrica inherentemente pobre. Los electrones no pueden moverse fácilmente dentro del material, lo que resulta en una carga lenta y una generación significativa de calor.
2. Nanotubos de carbono: el "MSG industrial" en la era de la carga rápida LFP
Para solucionar el problema de la mala conductividad en la LFP, no se puede dejar de mencionar los nanotubos de carbono.
No es un material catódico, sino un aditivo conductor añadido a la suspensión catódica. La proporción no es alta, normalmente sólo el 1%-3%, pero su papel es extremadamente crítico: construir una "superautopista de electrones" entre las partículas de LFP, duplicando la velocidad de carga.
Sin los nanotubos de carbono, hoy en día no existirían baterías de carga rápida-LFP.
En el pasado, los fabricantes de baterías podían elegir agentes conductores tradicionales como el negro de carbón para ahorrar costos. Pero esto es como instalar muchas cabinas de peaje en una autopista. - los electrones no pueden correr rápido y la carga es naturalmente lenta. Debido a su estructura cuántica uni-dimensional única, los nanotubos de carbono tienen una relación de aspecto extremadamente alta y una conductividad eléctrica excelente, lo que les permite construir una "superautopista de electrones" dentro de la batería.
Precisamente en la situación actual del mercado, incluso para mejorar la densidad de energía o la velocidad de carga en un 1%, los fabricantes de baterías están dispuestos a pagar un coste mayor.
Según Shandong Tanfeng, con el lanzamiento acelerado de las baterías de carga rápida-LFP en 2026, la demanda de nanotubos de carbono de pared simple-está experimentando un crecimiento explosivo. Este material, conocido como el "aditivo definitivo", está penetrando desde las baterías 3C de alta-gama hasta el campo de las baterías de energía. Cuando el precio del LFP sube a 60.000 RMB/tonelada, los fabricantes de baterías se vuelven "insensibles a los costos" respecto de las inversiones en materiales auxiliares que mejoran el rendimiento y el rendimiento. Los nanotubos de carbono se han convertido en un "vendedor de agua" indispensable en esta modernización industrial.
3. No solo LFP: el litio ternario y el óxido de litio y cobalto también dependen de ello
Mucha gente piensa que sólo la LFP requiere nanotubos de carbono, pero no es así.
| Tipo de material del cátodo | Conductividad | Intensidad de la demanda de CNT | Aplicaciones principales |
|---|---|---|---|
| LFP | Pobre | Extremadamente alto | Vehículos eléctricos asequibles, almacenamiento de energía |
| Litio ternario (alto-níquel) | Relativamente pobre | Alto | Vehículos eléctricos de largo-alcance |
| Óxido de litio y cobalto (LCO) | Promedio | Medio-Alto | Teléfonos móviles, portátiles |
Litio ternario:Sistemas especialmente altos-en níquel (más del 80 % de contenido de níquel), cuya conductividad no es mucho mejor que la LFP. Además, los materiales con alto contenido de níquel-son propensos a agrietarse durante el ciclo, y los nanotubos de carbono pueden actuar como "pegamento" que los mantiene unidos, extendiendo la vida útil de la batería.
Óxido de litio y cobalto (LCO):Las baterías de los teléfonos móviles persiguen un alto voltaje y una alta densidad de energía. Los nanotubos de carbono pueden reducir la resistencia interna y minimizar el calor de carga, razón por la cual los teléfonos actuales de carga rápida de 100-vatios no pueden prescindir de ellos.
La conclusión es sencilla:Independientemente del material de cátodo convencional, si se avanza hacia un alto rendimiento y una carga rápida, los nanotubos de carbono son una necesidad inevitable.
4. Ha surgido una brecha en el mercado: ¿quién produce nanotubos de carbono verdaderamente eficaces?
La demanda se ha disparado, pero la oferta no puede seguir el ritmo.
La barrera de producción de pasta de nanotubos de carbono no es baja. La dificultad no reside en "poder lograrlo", sino en la dispersabilidad y la coherencia. Si los nanotubos de carbono se aglomeran en la pasta, no sólo dejarán de conducir la electricidad sino que también se convertirán en peligros ocultos dentro de la batería.
Actualmente, los principales actores de la industria tienen una importante cuota de mercado. Sin embargo, con la explosión de la demanda en 2026, existe una enorme brecha de capacidad. Para garantizar la seguridad de la cadena de suministro, los fabricantes de baterías necesitan urgentemente segundos proveedores estables y rentables-.
Ésta es la oportunidad de Shandong Tanfeng.En este contexto, Shandong Tanfeng New Material Technology Co., Ltd. ha entrado en la visión de la industria como un caballo oscuro "impulsado por la tecnología".
5. Shandong Tanfeng: No "también puede lograrlo", sino "lo hace más estable"
¿Por qué vale la pena prestarle atención a Shandong Tanfeng? En la industria de los nanotubos de carbono, la capacidad de gama baja-es excesiva, mientras que la capacidad de gama alta-es muy insuficiente. Los nanotubos de carbono producidos por muchas fábricas pequeñas tienen muchas impurezas y son propensos a aglomerarse, lo que fácilmente puede causar cortocircuitos en las baterías si se usan. Shandong Tanfeng posee las siguientes ventajas principales, precisamente aprovechando esta oportunidad:
5.1 Tecnología de dispersión: sin aglomeración, sin sedimentación
Los propios nanotubos de carbono son materiales fibrosos largos a nanoescala que se enredan fácilmente y forman grumos cuando se colocan en una suspensión. El proceso de dispersión multietapa-desarrollado por Shandong Tanfeng permite que los nanotubos de carbono se dispersen uniformemente en la suspensión, permaneciendo estables sin sedimentación durante 30 días. Para los fabricantes de baterías, esto significa: lotes estables, recubrimiento suave y alto rendimiento.
5.2 Adaptado con precisión a LFP, litio ternario y LCO
Los diferentes materiales del cátodo tienen diferentes requisitos para los nanotubos de carbono:
| Material del cátodo | Requisito para CNT |
|---|---|
| LFP | Requiere tubos de alta relación de aspecto para construir redes conductoras de larga-distancia |
| Litio ternario | Requiere tubos de alta-pureza para evitar que las impurezas metálicas provoquen reacciones secundarias. |
| LCO | Requiere tubos de alta-conductividad con bajos niveles de adición para evitar afectar la densidad compactada del cátodo. |
Shandong Tanfeng ha desarrollado una matriz de múltiples-productos, capaz de encontrar rápidamente la solución óptima según el sistema catódico del cliente.
5.3 Capacidad de producción y ubicación: servicio rápido, suministro estable
La industria de las baterías de litio es la que más teme las interrupciones del suministro. Shandong Tanfeng ha construido una línea de producción anual de mil-toneladas de pasta conductora de nanotubos de carbono en la provincia de Shandong. También está cerca de múltiples grupos industriales de baterías en Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong y Henan, lo que le otorga una velocidad de respuesta logística entre 1 y 2 días más rápida que la de los proveedores del sur. Para los fabricantes de baterías, esto significa una menor presión de inventario y una mayor flexibilidad de producción.
6. Reflexiones finales: los nanotubos de carbono están pasando de un "material auxiliar" a la "vía principal"
En el pasado, los aditivos conductores representaban menos del 3% del coste de las baterías y poca gente les prestaba atención. Pero los tiempos han cambiado.
Cuando la LFP aumenta a 60.000 RMB/tonelada y los precios del litio ternario se mantienen altos, esto no es sólo un juego de números; es el pistoletazo de salida para una carrera por la eliminación de la industria. Los fabricantes de baterías están evaluando cuidadosamente cada paso. Sin aumentar el costo de los materiales del cátodo, mejorar el rendimiento de la batería agregando mejores aditivos conductores de nanotubos de carbono se ha convertido en un negocio que vale la pena.
La pasta de nanotubos de carbono ya no es un accesorio opcional, sino un material clave que determina si las baterías pueden lograr una producción en volumen y una carga rápida.
Para las empresas upstream de nuevos materiales como Shandong Tanfeng, la "explosión de pedidos" de LFP es sólo el comienzo. A medida que la autonomía de los vehículos eléctricos se acerque a los 1.000 kilómetros y la carga evolucione hasta ser tan rápida como el "reabastecimiento de combustible", el techo de la demanda de nanotubos de carbono quedará completamente destruido. Tenemos motivos para creer que en manos de empresas que dominan las tecnologías básicas de purificación y dispersión, este polvo negro, tan fino como un cabello humano, provocará una ola de cien-mil millones-de yuanes en la industria de la energía verde.
Shandong Tanfeng, un fabricante de nanotubos de carbono arraigado en la tecnología y centrado en la fabricación de productos sólidos, está a la vanguardia de esta mejora de materiales, esperando ser visto por más actores de la industria de las baterías.
Si está buscando una pasta conductora de nanotubos de carbono estable y rentable-adecuada para sistemas de carga rápida-, tal vez sea hora de darle a este fabricante de Shandong la oportunidad de realizar una prueba de muestra.